domingo, 13 de abril de 2014

11 grandes misterios en la historia de la humanidad

La desaparición del vuelo 370 del Malaysia Airlines, podría tener un lugar en la cima de los misterios sin resolver de la historia. "Este es un suceso muy extraño", dijo el historiador de aviación Carroll Gray. "No se presta a las explicaciones normales".

Éstos son algunos de los misterios más atormentadores y los acontecimientos más discutibles de la historia:

¿Quién le disparó a JFK y RFK?


El asesinato del presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy, el 22 de noviembre de 1963, sigue siendo uno de los acontecimientos más impactantes del siglo XX. El asesinato por un disparo de su hermano Robert F. Kennedy el 5 de junio de 1968, añadió a las teorías de conspiración. En cada uno de los casos, un pistolero solitario fue acusado. En ambas muertes, las preguntas siguen siendo:

¿Habría un segundo tirador en un montículo cubierto de grama a lo largo del recorrido de la caravana de JFK? ¿Cómo podría un hombre con un rifle pedido por correo apuntarle al presidente en un auto en movimiento desde tal distancia? Al mismo Lee Harvey Oswald le dispararon en una estación de policía en Dallas días después que muriera John F. Kennedy.

Un panel de especialistas encabezado por el jefe de la Corte Suprema de Justicia, Earl Warren, concluyó que Oswald era el único asesino, pero una encuesta de Gallup seis décadas después determinó que un 60% de estadounidenses no creen eso.

En cuanto a RFK, una testigo le dijo a CNN en el 2012 que ella escuchó dos pistolas disparando durante el tiroteo de 1968 en Los Ángeles y que las autoridades alteraron su versión del crimen.

El misterio de Marilyn Monroe


El médico forense del condado de Los Ángeles dictaminó que la muerte de la actriz Marilyn Monroe en agosto de 1962 fue un "probable suicidio" por sobredosis de barbitúricos. A pesar de la conclusión oficial, las preguntas han persistido por décadas acerca de su muerte a los 36 años.

Lo que ha alimentado esas teorías de conspiración son las discrepancias sobre la hora en que fue descubierto su cuerpo, la desaparición de sus órganos internos en la morgue y su relación con el Presidente John F. Kennedy y su hermano Robert F. Kennedy, así como también predomina la teoría que pudo ser el crimen organizado.

También, la Monroe que el mundo vio no era la verdadera Norma Jeane Baker. Ella no era una rubia tonta, sino una morena bien instruida e inteligente, de acuerdo a aquellos que la conocían bien.

¿La muerte de Natalie Woods fue un accidente o un asesinato?


La muerte de la actriz Natalie Wood, quien fue encontrada flotando en la isla Catalina de California, en noviembre de 1981, fue inicialmente dictaminado como un "ahogo accidental", pero el médico forense del condado de Los Ángeles oficialmente cambió el certificado de defunción el año pasado, para leer "ahogamiento y otros factores no determinados".

Los investigadores de homicidios decidieron examinar de nuevo uno de los misterios más duraderos de Hollywood después de ser contactados por personas que dijeron tener información adicional sobre el ahogamiento de la actriz, dijo el alguacil del Departamento.

La muerte de Wood ocurrió durante un viaje en su yate con su esposo Robert Wagner y el actor Christopher Walken.

"Debido a que hay preguntas sin respuesta y evidencia adicional limitada para evaluación, este médico forense opinó que la causa de muerte debe dejarse como indeterminada", dijo el médico forense en una declaración del 2012.

¿Qué pasó con Amelia Earhart?


La famosa aviadora Amelia Earhart desapareció junto con el navegante Fred Noonan durante un nefasto intento por volar alrededor del mundo en 1937.

"Todavía no hay ninguna evidencia concreta de lo que sucedió", dijo Gray.

Las teorías sobre su destino incluyeron una que el avión de Earhart fue obligado a bajar por los japoneses alrededor de las Islas Marshall. La otra es que Earhart regresó en secreto a los Estados Unidos y que el gobierno le dio una nueva identidad.

Earhart estaba en el último segmento de la ruta global, que volaba de Lae, Papua Nueva Guinea, estando su destino a 4.023 kilómetros de distancia, en el medio del Océano Pacífico. Si su avión se estrelló contra el agua cerca del punto de reabastecimiento planeado en la isla Howland, los restos probablemente estén descansando a 17.500 pies por debajo de la superficie del océano.

Solo en los últimos años ha sido posible explorar esas profundidades con vehículos submarinos. Las expediciones que exploraban la superficie del océano ofrecen una evidencia atormentadora en los últimos dos años que el avión de Earhart podría estar cerca de la isla Nikumaroro en el Pacífico Sur.

¿Dónde está Jimmy Hoffa?



El ex-jefe de los Teamsters, Jimmy Hoffa, fue visto por última vez el 30 de julio de 1975, frente a un restaurante del área de Detroit. Su desaparición es un misterio que provoca investigaciones ocasionales por parte de los agentes del FBI para buscar sus restos.

La última búsqueda de este tipo se centró en un campo cerca de Detroit en junio de 2013, basada en una pista de un presunto mafioso, Tony Zerilli, que Hoffa fue golpeado con una pala y enterrado vivo allí. Nada fue descubierto después de tres días de trabajo con una excavadora.

El FBI dijo que en el momento de su desaparición, que él pudo haber estado vinculado a los esfuerzos de Hoffa por recuperar el poder en Teamsters y a la influencia de la mafia sobre los fondos de pensión del sindicato. Se creía que Hoffa estaba tratando de volver a una posición de poder con el movimiento sindical después de su salida de la cárcel. El fue enviado a prisión en 1967 por manipulación del jurado y fraude. El presidente Richard Nixon le dio indulto en 1971.

Las teorías populares a lo largo de los años incluyen que enterraron a Hoffa debajo del antiguo estadio de los Giants en Nueva Jersey, que lo enterraron en una granja de caballos de Michigan, que fue llevado a un pantano de Florida como alimento para los cocodrilos o que su cuerpo fue incinerado. Otra de las primeras teorías era que Hoffa simplemente se marchó a América del Sur con una bailarina gogó.

Por cierto, el segundo nombre de Hoffa es Riddle (acertijo en inglés).

¿Quién era Jack el Destripador?


El nombre de Jack el Destripador viene de una carta enviada en 1888 a la policía de Londres, pretendiendo ser el asesino de cinco prostitutas.

Su verdadera identidad nunca ha sido probada. Las historias acerca de los asesinatos en serie en las calles de Londres de la época victoriana captaron la atención de los lectores alrededor del mundo, alentando la más intensa especulación que duró más allá de un siglo.

La escritora de crímenes Patricia Cornwell contribuyó a las teorías con su libro del 2002, "Retrato de un asesino – Jack el Destripador: Caso Cerrado". Cornwell señaló al pintor Walter Sickert, en parte basada en las marcas de agua similares a la de la carta enviada a la policía y el papel de escritura personal de Sickert. Ella también sostuvo que muchas de sus pinturas representaban las escenas de crimen de Jack el Destripador.

El barco fantasma "Mary Celeste"
El barco mercante de doble mástil "Mary Celeste" zarpó de Nueva York el 7 de noviembre de 1872, con destino a Génova, Italia. Sus 10 pasajeros no estaban a bordo cuando fue encontrado flotando en medio del estrecho de Gibraltar cuatro semanas después. No había signos de lucha y toda la carga del barco aún estaba a bordo. Su único bote salvavidas estaba desaparecido.

La especulación de los últimos 140 años sobre por qué se abandonó el barco incluye las teorías que involucran piratas, un motín de la tripulación e incluso monstruos del mar. Un documental titulado "La verdadera historia del Mary Celeste", publicado en el 2007 descarta esas posibilidades, pero no llegó a una explicación concluyente.

¿Cuál es el trato con el Triángulo de las Bermudas?
La leyenda del Triángulo de las Bermudas comenzó con la inexplicable desaparición de un grupo de aviones militares que llevaba a 14 hombres a bordo cerca de la costa sur de Florida en diciembre de 1945.

"Estamos entrando en aguas blancas, nada se ve bien", el líder de vuelo supuestamente dijo antes que se perdiera el contacto por radio. Trece soldados más enviados a buscar los aviones extraviados también desaparecieron.

Otras desapariciones misteriosas y encuentros han sido relacionados con el área del océano que es un triángulo anclado por las Bermudas, Florida y Puerto Rico.

Dos aviones de pasajeros de British Airways de Sudamérica desaparecieron en la zona con un año de diferencia entre 1948 y 1949. Nunca se encontraron explicaciones o restos.

Las víctimas que se le atribuyeron a la zona en numerosos libros y documentales han incluido a un gran petrolero, a un yate de recreo y a un pequeño avión de pasajeros. Libros, incluyendo "El triángulo del diablo", "El limbo de los perdidos" y "El enigma del Triángulo de las Bermudas", sugieren explicaciones sobrenaturales. Se ha culpado a alienígenas en naves espaciales, a agujeros de gusano y al mítico continente perdido de la Atlántida.

¿Pie grande, "Sasquatch" o el hombre de las nieves son reales?
Historias de bestias elusivas peludas y gigantes parecidas a los humanos han sido relatadas en varios continentes durante siglos. En las montañas del Himalaya, es conocido como el "Yeti" o el abominable hombre de las nieves. Los estadounidenses han informado de avistamientos de Pie Grande o Sasquatch. Los rusos llaman al de ellos "Almasty".

Una característica común en los informes modernos es que la mayoría de las fotos son borrosas y el vídeo es precario. Un examen cuidadoso a menudo conduce a conclusiones de identidad equivocadas o engaños elaborados.

Pero el año pasado, un genetista británico dijo que las muestras de pelo supuestamente de dos de las criaturas de misterio resultó ser una coincidencia genética de un antiguo oso polar. El científico presentó sus resultados de ADN para su publicación en una revista científica revisada por pares y se tiene contemplado publicar un libro basado en su investigación este año.

¿Es una criatura real el monstruo del Lago Ness?
El avistamiento más antiguo de la criatura misteriosa nadando en el lago Ness en Escocia fue en 1871, de acuerdo con el sitio oficial del monstruo. Sí, tiene un sitio web que sirve el propósito de promover el turismo en el área. Docenas de vistas han sido registradas desde entonces, incluyendo la más reciente en noviembre 2011 cuando el Señor George Edwards reportó ver una "joroba que se movía lentamente" emergiendo de las profundidades turbias de del lago Ness.

Un equipo de investigadores estadounidenses buscó a Nessie, el apodo cariñoso de la criatura, en el 2009 usando un submarino para explorar el fondo del lago. El único descubrimiento fueron miles de pelotas de golf 300 pies al fondo y 100 yardas de la orilla del lago.

No hay ningún misterio allí, aunque: los locales y los turistas han sido conocidos por sus prácticas de golf allí desde hace años.

¿Fue el Sudario de Turín el manto que se usó en el entierro de Jesús?
El Sudario de Turín podría ser la reliquia religiosa más famosa.

Algunos cristianos creen que el sudario, el cual parece llevar la marca del cuerpo de un hombre, fue la sábana que se usó en el entierro de Jesús. El cuerpo parece tener heridas que concuerdan con las que la Biblia describe que Jesús sufrió en la cruz.

Muchos académicos refutan la autenticidad del sudario, y afirman que data de la Edad Media, cuando muchas supuestas reliquias bíblicas (como las astillas de la cruz de Jesús) surgieron en Europa. Incluso la Iglesia Católica Romana no insiste en que el sudario fue utilizado para envolver el cuerpo de Jesús. Su posición oficial es que el sudario es una herramienta importante para la fe sin importar su autenticidad.

Justo antes de dejar el cargo de Papa hace un año, Benedicto XVI autorizó la transmisión de un video del sudario desde la Catedral de Turín, donde la misteriosa reliquia cristiana se encuentra protegida en una vitrina a prueba de balas con control de temperatura.

Fuentes: http://cnnespanol.cnn.com

Nueve misteriosas desapariciones de aviones a lo largo de la historia

Posted by Juan Navarro 14:43, under , | No comments

Pese a que tales situaciones son poco comunes, la desconcertante desaparición del vuelo 370 de Malasia no es la primera en que un avión se ha desvanecido sin dejar rastros.
A continuación encontrarás nueve casos de misteriosas desapariciones de aviones y desastres. Algunos permanecen sin resolver, décadas después.
Nueve misteriosas desapariciones de aviones a lo largo de la historia

2014: vuelo 370 de Malaysia Airlines

El avión de pasajeros Boeing 777 desapareció el sábado temprano, luego de una hora de vuelo tras despegar de la capital de Malasia en ruta a Pekín. No hubo llamadas de alerta antes de perder el contacto con el avión sobre el mar entre Malasia y Vietnam. Equipos de búsqueda de varias naciones están peinando las aguas en la península de Malaca en busca de rastros del avión, pero hasta ahora no han encontrado nada. El misterio que rodea al destino del avión y de los 239 pasajeros a bordo, ha desconcertado a funcionarios del gobierno y a expertos en la aviación.

2009: vuelo 447 de Air France

El Airbus A330 despegó de Río de Janeiro en ruta hacia París el 31 de mayo de 2009. Unas pocas horas después, cuando cruzaba el Atlántico, le indicó su posición al centro de control. Ése fue el último contacto que hubo con el avión. Su última posición conocida -de dos a cuatro días en barco del puerto más cercano- y la profundidad del océano dificultaron la búsqueda. Pasaron casi dos años antes de que fueran recobrados los restos del accidente, la mayoría de los cuerpos y las grabadoras de voz y datos. Las 228 personas a bordo murieron. En 2012, las autoridades francesas dijeron que cristales de hielo interrumpieron el sistema utilizado para determinar la velocidad relativa de vuelo del avión, lo que hizo que el piloto automático se desconectara. El avión se estrelló contra el océano.

2003: Boeing 727

Hace 11 años, un Boeing 727 desapareció en Luanda, la capital de Angola.

El avión despegó del aeropuerto internacional Quatro de Fevereiro, el 25 de mayo de 2003, en dirección a Burkina Faso. Partió con sus luces apagadas y un transpondedor defectuoso.

Hay informes contradictorios acerca del número de personas que iban en el avión privado, pero se cree que el ingeniero de vuelos Ben Charles Padilla era uno de ellos. Algunos informes dicen que él viajaba solo, mientras otros dicen que tres personas iban a bordo.

No se ha escuchado del avión desde entonces. Su paradero se desconoce hasta el día de hoy.

1999: vuelo 990 de EgyptAir


Hace quince años, el vuelo 990 de EgyptAir hizo un rápido descenso; se desplomó casi 14.000 pies (4267 metros) en 36 segundos.

El avión 767, en ruta hacia El Cairo desde la ciudad de Nueva York, se estrelló en el Océano Atlántico, frente a la costa de Massachusetts.

Aunque sus restos fueron encontrados más adelante, la especulación se mantiene respecto a la causa del accidente ocurrido en octubre de 1999, en el cual murieron las 217 personas a bordo.

Entre las teorías se mencionaba un posible suicidio por parte del piloto o copiloto, con todo y relatos una lucha caótica por los controles en la cabina de mando. Egipto dijo que se trató de una falla mecánica.

1996: vuelo 800 de TWA


El avión que iba en dirección a París explotó en el aire poco después de despegar de la ciudad de Nueva York, matando a las 230 personas a bordo.

Testigos dijeron que vieron un rayo de luz y una bola de fuego, lo que condujo a sospechas de que terroristas habían atacado al avión con un cohete. Otros dijeron que la explosión había sido causada por un meteoro o un misil.

La Junta de Seguridad Nacional de Transporte dictaminó que la explosión se debió a un corto circuito eléctrico, el cual detonó el tanque de combustible y causó que el Boeing 747 se despedazara en las aguas de Long Island.

A pesar de las explicaciones, abundan las teorías de conspiración de un encubrimiento por parte del gobierno.

1947: avión británico Stardust

Hace sesenta y siete años, un avión británico desapareció en los Andes argentinos después del despegue desde Buenos Aires, con rumbo a Chile.

Después que las búsquedas del avión llamado Stardust no encontraran nada por más de 50 años, los teóricos de la conspiración entraron en acción. Pero las teorías sobre alienígenas, entre otras, quedaron invalidadas en el año 2000, cuando los restos del avión fueron encontrados enterrados en un glaciar.

El accidente que ocurrió el 2 de agosto de 1947, mató a 11 personas, informó la BBC.

La última transmisión de código Morse del Stardust fue la palabra "STENDEC". Décadas más tarde, el significado de la palabra sigue siendo un misterio.

1945: bombarderos de la marina del vuelo 19



El vuelo 19 no se refiere a un solo avión, sino a cinco bombarderos de la marina que desaparecieron frente a la costa de Florida, el 5 de diciembre de 1945.

Un instructor de vuelo voló un avión y pilotos calificados con un tiempo de vuelo de entre 350 y 400 horas se encontraban en los otros aviones, de acuerdo al Comando de Herencia e Historia Naval.

Las transmisiones de radio indicaron que el instructor se perdió debido a que las brújulas no funcionaban bien. Se perdió el contacto por radio antes de determinar el problema exacto y nunca se encontraron rastros de los aviones.

Sumado al misterio, una aeronave de búsqueda enviada para buscar el vuelo 19 también desapareció. El avión de patrulla, el cual despegó más tarde ese día, no ha sido visto ni se ha sabido del mismo desde entonces.

El vuelo 19 fue reportado en el área conocida informalmente como el Triángulo de las Bermudas.

1942: avión de combate británico
 

Un avión de combate de la Real Fuerza Aérea se estrelló contra las arenas abrasadoras del Sahara egipcio el 28 de junio de 1942.

Nunca más se volvió a escuchar sobre su piloto y se asumió que el P-40 Kittyhawk dañado se había perdido para siempre.

Pero hace dos años, un trabajador de una compañía petrolera lo encontró, 70 años después del accidente. Sorprendentemente, éste estaba extraordinariamente bien conservado y la mayor parte del fuselaje, alas, cola e instrumentos de la cabina del piloto estaban intactos.

En ese entonces, dicen los expertos, los aviones volaban con suministros básicos, así que las oportunidades de sobrevivir del piloto no eran buenas.

1937: Amelia Earhart

 

La desaparición de Amelia Earhart es posiblemente el misterio de aviones sin resolver más famoso.

La aviadora pionera estaba en su vuelo más ambicioso, compitiendo para convertirse en la primera mujer en volar alrededor del mundo.

En 1937, ella intentó viajar en su Lockheed Electra de doble motor. Faltándole aún 11.265 kilómetros, ella hizo un desafiante aterrizaje en la isla Howland en medio del Pacífico.

Sus transmisiones de radio se volvieron poco claras y la última cosa que ella reportó por radio fue, "Estamos volando en direcciones norte y sur", de acuerdo a su biografía.

Después de gastar 4 millones de dólares y buscar en 402.335 kilómetros cuadrados de océano, Estados Unidos detuvo su búsqueda.

Muchas teorías existen actualmente, pero el destino de ella y su copiloto, Fred Noonan, sigue sin conocerse.

Fuentes: http://cnnespanol.cnn.com

¿Es esto un sitio de aterrizaje extraterrestre, un monumento antiguo o algo más?

Posted by Juan Navarro 2:31, under ,,, | No comments

(CNN) – A menudo, los artistas crean obras con miras a la inmortalidad; si ellos no están vivos, quizá sus obras sí lo estén. Danae Stratou, por otra parte, sabe que una de sus piezas fundamentales tiene una sentencia de muerte.
En 1997, ella se unió a la diseñadora industrial Alexandra Stratou y a la arquitecta Stella Constantinides para crear un imponente espiral que fue hecho al alternar hondonadas y protuberancias cónicas en el Desierto del Sahara, cerca de la ciudad egipcia de El Gouna a la orilla del Mar Rojo. El proyecto, conocido como "Desert Breath" (Aliento del desierto), se extiende sobre un millón de pies cuadrados de arena.

Si estás viendo esta nota en tu móvil, mira aquí la galería.

Si bien la instalación aún es visible desde el cielo, hay evidentes señales de erosión. Un cuerpo de agua que una vez fue el centro de trabajo se ha evaporado desde entonces. Los monticulos de tierra se han aplanado con el paso del tiempo, y es posible ver grietas sobre toda la superficie de la pieza. Para las artistas ( conocidas colectivamente como D.A.S.T. Arteam), la desaparición inminente de "Desert Breath" es precisamente el punto.

"A través de su lenta desintegración, se ha convertido en un instrumento para medir el paso del tiempo", dice Stratou. Y a medida que el tiempo ha pasado, añade, ella encuentra que disfruta la pieza más y más.

"Cuanto más tiempo pasa, más frágil se vuelve, pero también ha desarrollado una relación más orgánica con el sitio. Cuando la pieza se acaba de hacer, se podía sentir la conexión con la forma, pero ahora, parece que no fue hecha por seres humanos en absoluto, y esto es algo que nos agrada mucho".

De hecho, para muchos usuarios de Google Earth, el sitio no ni siquiera parece haber sido hecho por humanos. Antes de saber lo que era, varios comentaristas hicieron varias especulaciones, desde que se trataba de la marca de una nave espacial extraterrestre hasta que era la puerta de entrada a un universo paralelo. Una reciente discusión en el foro de Google Earth llevó al redescubrimiento de la obra, casi 17 años a la fecha después de que fue construida inicialmente.

"Es sorprendente que tantos años después obtuviera toda esta atención, pero por otra parte, a veces, las cosas encuentran su propio momento", especula Stratou.

"Tal vez la gente pueda apreciar más este tipo de cosas, ahora de lo que lo hacían en aquel entonces, cuando estaban más interesados en ganar dinero o ser famosos. "Hoy en día, estamos en una crisis financiera, y quizá 'Desert Breath' refleja una nueva humildad que sienten las personas, o una nueva necesidad de conectarse con la naturaleza".

El equipo D.A.S.T. Arteam trabajó nueve meses la construcción de la obra, con la ayuda de un equipo de construcción local que donó las herramientas y la mano de obra para la construcción del sitio.

"Estaba completamente aislada de la civilización occidental, aunque me pareció que eso era algo positivo. Fue un gran cambio respecto a la vida que había llevado hasta entonces. Me despertaba a las cuatro de la mañana y trabajaba en el sitio hasta la puesta del sol. No había teléfonos móviles en ese entonces, así que ni siquiera podía hablar con mi familia en Grecia", recuerda.

Hubo momentos en los que parecía que la vida útil de la instalación iba a ser acortada. En las primeras etapas de la construcción, la ciudad de El Gouna experimentó las peores inundaciones que ha visto en 60 años. Cinco años después de que se terminó, el gobierno decidió construir una nueva calle que atravesaba el sitio.

"Tuvimos que regresar y negociar con el gobernador, quien amablemente accedió a construir la calle a pocos metros de distancia. Para mí, eso solo puso de manifiesto que el mayor peligro son las personas. Creo que las personas son más propensas a destruir la pieza que la misma naturaleza".

Fuentes: http://cnnespanol.cnn.com/

¿Finalmente llegó el auto volador de 'Los Supersónicos'?

(CNN) — Desde principios de los años sesenta cuando no nos perdíamos la caricatura de "Los Supersónicos", visiones fantasiosas de una utopía futurista del espacio llenaban nuestra imaginación y la gente al final se preguntaba: ¿Dónde está mi auto volador?

Buen punto, pero quizás ahora que nuestros sueños de la niñez se acercan lentamente a la realidad, deberíamos empezar a ponderar esto: si un auto volador estuviera hoy aquí, en el mundo real y no en el reino de la ciencia ficción, ¿nos sentiríamos cómodos controlándolo de manera segura mientras volamos a miles de pies de altura en el aire? ¿Poseeríamos las habilidades técnicas que se requieren para siquiera despegar, por no hablar de aterrizar sin ningún rasguño?

Antes de que te apresures a la puerta, corras a la escuela de pilotos más cercana y te inscribas en clases de vuelo, tómate un momento para conocer a Carl Dietrich, el director ejecutivo y cofundador de la compañía aeroespacial Terrafugia.

Dietrich y su equipo están trabajando para acercar a los consumidores al prospecto de un práctico auto volador; ellos aspiran a tener un automóvil que no requiera que su operador sea un piloto capacitado. Por lo tanto, la compañía Terrafugia, con sede en Boston, anunció en mayo del año pasado que iba a empezar a trabajar en el concepto del TF-X, un vehículo eléctrico híbrido enchufable de cuatro plazas que puede realizar despegues y aterrizajes verticales.

¿Quién toma las decisiones?

Aunque no es autónomo, Dietrich dice que el TF-X podría aumentar la así llamada "autonomía local dirigida por humanos", un término que describe como "una frase elegante" que en esencia significa que el operador del vehículo no necesitará tener el conocimiento o las habilidades de un piloto.

"No necesitan tener conocimiento de eso porque la computadora está conectada a una red de datos que automáticamente los ayuda a planear la trayectoria del vuelo, a evitar el tráfico aéreo y a tomar en cuenta las restricciones del espacio aéreo, cosas de esa naturaleza", dice Dietrich. Él explica que los operadores sí deberán tomar decisiones importantes de alto nivel, como determinar si es seguro despegar o aterrizar o aprobar la zona de aterrizaje por anticipado.

"Cualquier cosa que suceda en la tierra, la persona va a tomar una decisión", dice Dietrich. "Una vez estés volando, la operación real de todas las superficies de control de vuelo estarán controladas por computadora porque, francamente, la computadora puede hacer un mejor trabajo que un piloto".

Aun así, si crees que un vehículo semi autónomo te ayudaría a evitar los molestos embotellamientos simplemente al despegar del suelo, piénsalo dos veces.

"Eso es ciencia ficción y siempre lo será", dice Dietrich; él explica que los despegues verticales requieren que aire sea expulsado hacia abajo, lo cual no es práctico y puede causar daños a los vehículos cercanos. En cambio, el TF-X podría despegar de aeropuertos y helipuertos, al igual que de espacios diseñados específicamente -del tamaño de una cancha de tenis- que carecerían de alumbrado público, señales viales y cables.

De los sueños a la realidad

Sin embago, el concepto del TF-X no es el primer intento de Terrafugia de surcar los cielos. La compañía, que fue fundada en 2006, apareció en los titulares en años recientes con Transition, un avión con carácter legal para la calle que puede entrar y salir de los aeropuertos de aviación generales.

Es más un avión que puede ser conducido que un auto volador, el vehículo de dos plazas puede desplegar sus alas -de la misma forma en que se baja el techo de un auto convertible- y volar con una velocidad media de 100 millas por hora (160 km/h); también puede estacionarse dentro de un garaje con capacidad para un vehículo, puede conducirse a velocidad de carretera y funciona con gasolina para automóviles.

Terrafugia ha estado volando prototipos del Transition desde 2009, y ahora está muy cerca de llevarlo al mercado. "Tenemos más de 100 pedidos del Transition", dice Dietrich, y agrega que el vehículo tiene un costo de 279.000 dólares. "Esperamos enviar los primeros productos a los clientes en el segundo trimestre de 2016".

Pero para que los usuarios puedan volar el Transition, deben tener por lo menos una licencia de piloto deportivo, lo que requiere 20 horas de tiempo de vuelo. A la mayoría de pilotos les toma de 30 a 35 horas para recibir sus certificados de pilotos deportivos.

Sin embargo, con su nuevo prototipo, Terrafugia cree que solo cinco horas sería suficiente para que los usuarios aprendieran a operar el vehículo TF-X, apelando a un segmento más amplio de la población. Dietrich dice que todo lo que los operadores tendrán que saber es cómo conectar con el vehículo, cómo determinar si es seguro despegar y aterrizar y qué hacer en caso de emergencia. En dichos casos, los operadores podrían tirar de una palanca que activaría el sistema de paracaídas para el vehículo completo.

¿El futuro es ahora?

Entonces, ¿qué tan lejos estamos de nuestro primer viaje en un TF-X?

"Es difícil decirlo exactamente, pero calculamos que será de 8 a 12 años", dice Dietrich, quien admite que incluso si Terrafugia tuviera todo el capital requerido para desarrollar el TF-X (que no es el caso), la realización del proyecto depende de los desarrollos tecnológicos al igual que del hecho que los reguladores cambien la manera en que los aviones se certifican actualmente.

Dietrich dice que Terrafugia está "altamente involucrada" con comités internacionales para crear nuevos estándares de certificación que representen algunas de las nuevas tecnologías que están llegando cada vez más al mercado para los aviones tripulados y no tripulados, las cuales también aplican al TF-X; hablamos de cosas como motores eléctricos y baterías para los aviones de aviación general.

"Ese tipo de cosas nunca antes han sido certificadas, así que no sabemos cuánto tiempo les tomará a las entidades regulatorias adaptarse a la nueva tecnología", dice. "Las reglas son muy antiguas y deben ser actualizadas", agrega Dietrich. "Si las reglas se actualizan de manera exitosa, entonces vemos la posibilidad de que alguien obtenga lo que llamamos un permiso de operador de un TX-X en tan solo cinco horas".

A la larga, dice Dietrich, la meta del programa TF-X es "hacer realidad la idea del auto volador".

"Para poder lograrlo, tenemos que disminuir la barrera de entrada a la aviación", agrega. "Tenemos que facilitarlo, hacerlo más seguro, tenemos que hacer que sea más rápido que conducir tu propio auto y tenemos que hacer que sea mucho más conveniente que operar un avión hoy en día", continúa Dietrich. "No llegaremos ahí sino hasta dentro de algún tiempo, pero esa es la meta".

Fuentes: http://cnnespanol.cnn.com

5 preguntas y respuestas sobre la supuesta "esposa" de Jesús

Posted by Juan Navarro 2:13, under | No comments

(CNN) — Desde que este martes se informó sobre un trozo de papiro que contiene la oración en copto, “Jesús dijo, 'mi esposa…'”, en todo el mundo han surgido preguntas sobre qué significa esto.
Consultamos estas dudas con académicos especializados en teología y en estudios religiosos, pastores y líderes eclesiásticos.


5 preguntas y respuestas sobre la supuesta "esposa" de Jesús

1. ¿Por qué surge esto ahora?

El fragmento de papiro es del siglo IV, según la profesora Karen King, de la Escuela de Divinidad de Harvard, pero podría ser la copia de un evangelio del siglo II. King dijo que un comerciante, quien desea permanecer en el anonimato, le llevó el fragmento en 2011 para que ella lo tradujera y lo analizara. The New York Times reportó que el comerciante espera dar el fragmento a Harvard si la universidad compra una parte grande de su colección.

Este martes, King presentó sus descubrimientos sobre el fragmento en un congreso cuatrienal sobre textos en copto que se lleva a cabo en Roma, Italia. Los textos como éste no poco comunes.

“Puedes encontrar cajas llenas de fragmentos en copto”. Pero lo que hace a éste significativo es que, por primera vez, explícitamente tiene a Jesús refiriéndose a “mi esposa”, dijo a CNN Elaine Pagels, profesora de la Universidad Princeton en Estados Unidos, experta en escritos gnósticos.

King cree que puede venir de un evangelio completo que ella y sus compañeros de investigación han nombrado El Evangelio de la Esposa de Jesús. Pagels dijo que, si eso fuera cierto, “podría hacer al fragmento mucho más valioso si fuera parte de un evangelio, pero no lo sabemos”.

2. ¿Cómo saben que no es falso?

Autenticar documentos es arte y ciencia en partes iguales. Los investigadores intentan descartar la falsificación moderna. Para hacerlo, observan una variedad de aspectos, incluyendo la antigüedad del papel, la composición química de la tinta y el texto en sí. La autenticación no confirma si el texto es veraz, sino sólo si el objeto físico corresponde al periodo al que los investigadores creen que pertenece.

El documento fue examinado por el Instituto para el Estudio del Mundo Antiguo en la Universidad de Nueva York. Roger Bagnall, el director del instituto y un experto en papiros, confirmó a CNN que examinó y determinó que el papiro es auténtico. De acuerdo con King, el profesor Ariel Shisha-Halevy, de Lingüística en la Universidad Hebrea en Jerusalén, Israel, dijo que, con base en el lenguaje y la gramática, era auténtico.

Las pruebas químicas en la tinta están pendientes, señaló King en un borrador de su trabajo listo para publicarse en enero.

Algunos expertos en el campo, incluyendo a Pagels, sugieren que el fragmento contiene demasiado poco material como para ser falsificado, indicando que un falsificador habría incluido mucho más en el documento para tratar de aumentar el valor.

“Tenemos que tener más información sobre el fragmento”, dijo Douglas A. Campbell, un profesor de Nuevo Testamento en la Escuela de Teología Duke, en Estados Unidos. Señala que en la historia reciente algunos descubrimientos resultaron ser falsos.

“La comunidad ecuménica ha sido gravemente dañada”, dijo, y agregó que todavía hay mucho que aprender sobre la procedencia del documento; “la historia sobre de dónde vino y cómo lo obtuvieron”.

“Lo del donador anónimo es muy problemático”, dijo.

3. ¿Esto prueba que Jesús realmente estaba casado?

La respuesta corta: no.

King fue rápida en señalar en entrevistas que este pedazo de papiro no prueba que Jesús estaba casado. “Este fragmento, este nuevo pedazo de evidencia en papiro, no prueba que (Jesús) estaba casado, y tampoco prueba que no estaba casado. La tradición histórica confiable más antigua es completamente silenciosa al respecto. Así que estamos en la misma posición que estábamos antes de que fuera encontrado. No sabemos si estaba casado o no”, dijo King en una conferencia de prensa.

Otros académicos con quienes hablamos sobre esto concuerdan en que el documento no prueba que Jesús estaba casado. “No soslayemos el hecho de que esto fue escrito 300 años después de la muerte de Jesús”, dijo a CNN, Hellen Mardaga, profesora de Nuevo Testamento en la Universidad Católica de América, en Estados Unidos. “El texto puede ser real y no una falsificación, pero eso no significa que pertenece a los Evangelios”, dijo.

No hay nada en los Evangelios, ni en la Biblia, ni en la tradición cristiana, que hable sobre algún matrimonio de Jesús.

“Esto es una aberración, es algo completamente fuera de cualquier tradición bíblica”, dijo Jerry Pattengale, director ejecutivo en Green Scholars Initiative, que ayuda a supervisar una de las colecciones privadas más grandes de antigüedades bíblicas. “Sabemos que la tradición, o cualquier cosa transmitida, tiene una gran historia que contar y que hay mucho que puede aprenderse de la tradición que está relacionado con la historia. Simplemente no hay una tradición sólida para un matrimonio de Jesús, así que ciertamente esto es una aberración y un descubrimiento importante”, dijo.

4. ¿Cambiaría el cristianismo por el hecho de que Jesús se hubiera casado?

Sí. Probablemente. Pero nunca lo sabremos a ciencia cierta.

Sin entrar demasiado en detalles teológicamente hablando, genera muchas preguntas interesantes sobre cómo Jesús vivió en la Tierra y lo que se desconoce sobre su vida.

“Si Jesús hubiera tenido una esposa, no tengo duda de que la habría tratado con la misma dignidad, respeto y afección con los que trató a sus discípulas mujeres como María Magdalena, María de Betania y Marta”, dijo la autora cristiana Rachel Held Evans.

“Aunque confieso que sería un poco injusto para una mujer estar casada con Dios encarnado. Hace que sea un poco difícil ganar una discusión”, bromeó.

“Por el lado positivo, convierte el agua en vino…¡lo que sería agradable!”.

5. Entonces, ¿los curas católicos ahora pueden casarse?

Este descubrimiento revivió el debate sobre el celibato en el clero católico e hizo que muchas personas se preguntaran si esto impulsaría a la iglesia a cambiar en este tema.

“En el momento en que (este fragmento) fue escrito, teníamos un clero casado”, señaló el reverendo Tom Reese, un miembro del Centro Teológico Woodstock en la Universidad Georgetown, en Estados Unidos.

Reese dijo que este descubrimiento no cambiará las enseñanzas católicas sobre el estado marital del clero católico. “No tiene nada que ver con si tenemos un clero casado o no. Durante los primeros 1,000 años, tuvimos un clero casado. Durante los últimos 1,000 años, hemos tenido un clero célibe”.

El requisito del celibato está basado en la ley eclesiástica, no en la doctrina, que es el centro y las creencias incambiables de la fe. “La Iglesia puede cambiar esta regla cada vez que desee cambiar la ley”, dijo.

Para Reese, el fragmento del papiro en copto no tiene gran peso para el futuro del clero católico.

“Es una nota académica agradable, pero más allá de eso, no será tan importante”, dijo.

Fuentes: http://cnnespanol.cnn.com

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